飛機(jī)輪轂油漆清理專用噴砂機(jī)
隨著航空運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，機(jī)場越來越多，飛機(jī)越來越多，航線越來越多，飛行**也越來越
受到航空公司和人民群眾的關(guān)注。其實，航空悲劇的 80%發(fā)生在飛機(jī)的起降階段。其中，影響飛
機(jī)起降**的*主要載體----機(jī)輪，它的**是*主要的。除了輪胎需要定期檢查更換，飛機(jī)輪轂
的檢測、翻新、修補(bǔ)是*主要的提升**的手段。
以前的輪轂翻新處理，一直以手動噴砂機(jī)為主，效率低下，人工作業(yè)勞動強(qiáng)度大。這一現(xiàn)狀
隨著東莞佰特噴砂機(jī)有限公司的“飛機(jī)輪轂油漆清理專用噴砂機(jī)”生產(chǎn)成功，將成為歷史。
下面來介紹這款設(shè)備的具體情況，以供專業(yè)人士和大家了解。
1、處理工件名稱：飛機(jī)輪轂
（看看，才幾天的飛行，飛機(jī)起降對輪胎、輪轂的沖擊有多大?。?/span>
2、工件外形尺寸:Φ450-700*H140-400mm
3、噴砂部位：油漆部位
4、噴砂目的：清理油漆涂層，做探傷檢測后，再噴漆使用
5、噴砂壓力：5KG壓力
6、噴砂磨料：樹脂砂，塑膠砂
8、上下件方式：人工、機(jī)械手
噴砂后接受探傷檢測時的輪轂，讓損傷一覽無余！
設(shè)備描述：
1、設(shè)備運行精度高：輪轂有內(nèi)部噴砂的需求，需要噴槍探入后上下運動，探傷工件自
轉(zhuǎn)噴砂，使用定位精度要求高；
2、**防護(hù)好：設(shè)備密封好，無粉塵外溢，設(shè)備噴砂艙內(nèi)直接噴射或反彈擊打部位均
采用懸掛耐磨橡膠板防護(hù)，維護(hù)方便，設(shè)備注重**防護(hù)，檢修方便;
3、環(huán)保：除塵器采用高精度濾袋除塵，過濾精度高，除塵效果好，粉塵排放達(dá)國標(biāo);
4、人性化：設(shè)備在設(shè)計過程中，充分考慮操作人員的**性、作業(yè)便利性，維護(hù)保養(yǎng)
得方便性；
5、自動化程度高：數(shù)控管理，預(yù)設(shè)程序，一鍵作業(yè)，避免錯誤操作，操控簡單便利，
自動化程度高。
技術(shù)參數(shù)：
1、噴砂艙體尺寸:(長*寬*高)1800*1500*2100(mm)
2、氣源壓力：0.5-0.8Mpa
3、耗氣量：5m3/min/每支槍*3(壓力為 0.6Mpa時)
4、除塵箱噪聲：≤85分貝（可外接至室外）
5、電源：380V/50HZ，三相五線制
6、*大工件重量：≤100Kg/件
7、輸送方式：大轉(zhuǎn)盤連續(xù)轉(zhuǎn)動
8、清理等級：Sa2.5～Sa3 (GB8923-1988)
9、設(shè)備照明：機(jī)艙采用 60W投射燈 3盞
10、磨料回收方式：氣力回收、旋風(fēng)分離循環(huán)使用
11、機(jī)艙內(nèi)防護(hù)方式：采用聚氨酯防護(hù)
12、除塵箱：采用濾袋式除塵器，自動清灰，過濾精度≤50μm，除塵效果好
13、裝機(jī)功率：約 14Kw（不含所需空壓機(jī)功率）
設(shè)備配置：
1、主機(jī)主要由噴砂室、臺車轉(zhuǎn)盤機(jī)構(gòu)、自動噴槍機(jī)構(gòu)、電控箱等組成
2、主機(jī)噴砂室體由 3mm低碳鋼板等焊接而成，外表面噴塑，內(nèi)表面貼耐磨膠皮防護(hù)。
3、制作工藝及防護(hù)：轉(zhuǎn)盤采用厚鋼板和型材焊接制作，并在表面加裝聚氨酯板防護(hù)、
開落砂孔。軸承全部采用國內(nèi)知名品牌系列。槍架、連桿等都經(jīng)過表面鍍鋅處理。砂
料直接噴射部位另貼防護(hù)膠皮或覆膠處理，以提高部件使用壽命。
4、本機(jī)配置數(shù)控自動噴槍 3支，手動補(bǔ)噴槍 1支，噴咀材質(zhì)為碳化硼材料，鋁制槍體，
噴槍使用壽命長，噴咀通徑為Φ8mm。噴槍壓力、角度、距離、都可根據(jù)工件噴砂部
位設(shè)定調(diào)整，編程完成后，噴槍無需任何人工調(diào)整，實現(xiàn)自動作業(yè)。
5、電控箱：電控箱設(shè)于主機(jī)正面，控制面板設(shè)在主機(jī)右上方，集中控制操作；設(shè)有
總的急停開關(guān)，急停開關(guān)為醒目的標(biāo)準(zhǔn)紅色按鈕；設(shè)有自動及手動轉(zhuǎn)換開關(guān)，可實現(xiàn)
每個動作單獨運轉(zhuǎn)，用于調(diào)試及檢修。
該設(shè)備已經(jīng)在深圳航空的直屬機(jī)修公司投入使用，效果得到中外技術(shù)專家
的一致肯定！這也體現(xiàn)了航空公司對航班飛行的**重視！